In der heutigen Automobili ndustrie verwenden traditionelle NEV/EV-Batterie packs (New Energy / Electric Vehicle) in der Regel Batteries trukturen mit Stahlrahmen, um verschiedene pannen sichere, explosions sichere zu erfüllen. und tragende Leistungs anforderungen, die von Industrie-und Regierungs vorschriften getragen werden.
Während der Stahlrahmen für diese erforderlichen Aufgaben eine hervorragende Leistung bietet, ist letztendlich ein Bereich, in dem er die Leistung des NEV/EV behindert, die Gesamte ffizienz des Fahrzeugs. Da die Stahlrahmen konstruktion sehr schwer ist, erhöht sie das Gewicht des Fahrzeugs, was sich direkt auf seinen Roll widerstand auswirkt. Ein höherer Roll widerstand für das Fahrzeug bedeutet einen höheren Energie bedarf, um das Fahrzeug auf den neuesten Stand zu bringen, sowie die Aufrechterhaltung einer stationären Fahrt.
Aus diesem Grund haben Forscher nach Möglichkeiten gesucht, die Gesamt effizienz des NEV/EV durch Reduzierung des Gewichts des Akkus zu erhöhen. Eine der Richtungen, die Forscher untersucht haben, war die Verwendung neuartiger leichter Batterie gehäuse aus Aluminium legierung, die mit Hochdruck druckguss hergestellt wurden.
EN AC-43500 (oder AlSi10MnMg für die chemische Bezeichnung EN) ist die Haupt aluminium legierung, die derzeit bei der Bildung von Bauteilen und Baugruppen verwendet wird, die hohe mechanische Leistungs anforderungen an das Fahrzeug gehäuse haben. Diese Legierung wird haupt sächlich in Ölwanne-, Schiebedach-und Cabrio dach baugruppen, Vorderachsen, Motor halterungen, Aufhängung baugruppen, Mehrkomponenten-Unterrahmen usw. verwendet. Die folgende Tabelle vergleicht die physikalischen Eigenschaften von AlSi10MnMg und anderen Aluminium legierung materialien.
Im Guss zustand beträgt der Dehnung swert der Standard druckguss legierung 5-10%. Um den maximalen Dehnung swert bei moderaten Festigkeit werten zu erreichen, wurde die EN AC-43500 AlSi10MnMg Druckguss legierung entwickelt. Mit einer zusätzlichen Wärme behandlung kann eine Dehnung von mehr als 15% erreicht oder die Fließ grenze von 260 MPa erreicht werden.
Zusätzlich zu diesen speziellen mechanischen Eigenschaften,EN AC-43500AlSi10MnMg Legierung hat auch die folgenden Eigenschaften in Druckguss anwendungen: aus gezeichnete Guss leistung, keine Haftung auf Druckguss formen, gute Korrosions beständigkeit, hohe Haltbarkeit, gute Schweiß leistung, zum Stanzen und Pressen geeignet.
Mit verschiedenen Wärme behandlungs verfahren (siehe Tabelle unten) können die mechanischen Eigenschaften der Legierung eingestellt werden.
| Zug festigkeit | Ertrags grenze | Dehnung | |
| Rm(N/mm2) | Rq0.2(N/mm2) | (A %) | |
| F | 250-290 | 120-150 | 5 10 |
| T4 | 210-260 | 95-140 | 15-22 |
| 275-340 | 155-245 | 4 9 | |
| T6 | 290-340 | 210-280 | 7 12 |
| T7 | 200-240 | 120-170 | 15-20 |
Das Engineering-Team von EMP, ausgestattet mit jahrelanger Erfahrung im Druckguss prozess aus Aluminium legierung, vorbereitete Experimente zum Vergleich der Eigenschaften verschiedener Materialien und landete auf einer technischen Lösung, die EN-AC-43500 AlSi10MnMg-Material mit fortschritt licher Druckguss technologie kombiniert.
Um sicher zustellen, dass die Gussteile die Bedingungen der Wärme behandlung erfüllen, testeten die Ingenieure wiederholt verschiedene Druckguss methoden und bestimmten den Vakuum druckguss prozess aufgrund seiner überlegenen Eignung für die Wärme behandlung. Unter Vakuum druckguss bedingungen hergestellte Gussteile weisen eine hohe Kompaktheit auf und erfüllen die Bedingungen der T4-T7 Wärme behandlung vollständig.
& Nbsp; Nach entsprechender Wärme behandlung kann die Dehnung srate (A %) von EN AC-43500 AlSi10MnMg 15-20 erreichen, was dem 30-60-fachen der allgemeinen Aluminium legierung materialien entspricht. Dies erfüllt die Anforderungen an eine hochfeste, langlebige Struktur komponente, die für leichte Batterie gehäuse für den NEV/EV-Einsatz geeignet ist.
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